|
| وش السلندر: وظيفته ومكوناته وشكله ومما يصنع واعطاله |
وش السلندر او رأس الاسطونات او رأس المحرك cylinder head يقصد بها الجزء العلوي للمحرك، فيثبت أعلى كتلة الاسطوانة أو البلوك بصواميل .
ما هو وش السلندر
ببساطه يتم إغلاق الجزء العلوي من الأسطوانة بقطعة مسبوكة منفصلة تسمى رأس الأسطوانة. يتم تثبيت رأس الأسطوانة في الجزء العلوي من كتلة الأسطوانة.
تستخدم جميع محركات السيارت رأس أسطوانات ومجموعة من الصمامات لتشغيل المحرك بالطريقة الصحيحة. فرأس الأسطوانات تعمل كغطاء للمحرك من الأعلى، وتسمح الصمامات (الصبابات/ البلوف) لشحنة الوقود والهواء بالدخول وللعادم بالخروج من المحرك في الأوقات الصحيحة.
وظيفة وش السلندر
وظائف رأس الأسطوانات بالمحرك :- تعمل كغطاء للأسطوانات في أعلى المحرك
- تحتوي على مجموعة الصمامات (في المحركات الحديثة)
- تشتمل على فتحات دخول الشحنة إلى الأسطوانات وخروج العادم منها
- تحتوى رأس الأسطوانات في العديد من المحركات على غرف الاحتراق لكل أسطوانة
- يثبت برأس الأسطوانات البوجيهات ( شمعات الإشعال ) في محركات البنزين أو البخاخات في محركات الديزل
كيف يصنع وش السلندر
اما عن صناعه وش السلندر فيصنع من الحديد الزهر أو الألمنيوم، ويستخدم الألمنيوم لتقليل الوزن الكلي للمحرك ولكنه يقوم بنقل الحرارة بسرعة أكبر ويتمدد أكثر من الحديد الزهر ،و تصنع الرأس المصنعة من الحديد الزهر أو الألمنيوم بالسبك بواسطة صب المعدن السائل الساخن في قالب السبك الرملي.ويجب أن تحتوي رأس الأسطوانات على ممرات للتبريد، بالإضافة إلى ممرات وفتحات لكل من سحب الشحنة وطرد العادم.
ثم بعد سباكة رأس الأسطوانات، يجب تشغيلها على الماكينات لتشطيب الأسطح التي سيركب عليها مجمعات السحب والعادم، والقواعد التي سيركب عليها الصمامات، وشمعات الإشعال، والحواقن، وأسطح الحبك مع كتلة الأسطوانات.
مكونات وش السلندر
يركب رأس المحرك على جسم الأسطوانات، وتوضع حشية (كسكيت) مانعة للتسرب بينهما، وتربط بالبراغي بإحكام. ويحتوي رأس المحرك على
- غرف الاحتراق
- عمود الكامات
- مجموعة الصمامات وتوابعها
- مجاري التبريد
- مجاري التزييت
- فتحات شمعات الاشعال
- فتحات الدخول للمزيج
- فتحات الخروج للعادم.
وفيما يلي توضيح عن اهم اجزاء رأس الاسطونات cylinder head :
فتحات شمعات الاشعال
لتنفذ من خلالها البوجيهات (محرك بنزين)او الحواقن (محرك الديزل) علي غرف الاحتراق في راس الاسطوانه.فتحة الدخول / السحب intake port
وهي فتحة او ثقب يشكل في رأس الأسطوانة، لمرور الهواء (في محرك الديزل)، والخليط (هواء +بنزين) في (محركات البنزين) إلى غرف الاحتراق في الرأس.فتحة الخروج/ العادم exhaust ports
وهي فتحة خروج الغازات المحترقة (غازات العادم) إلى خارج المحرك، وتتصل هذه الفتحات بأنابيب (مجمع) السحب والعادم. وقد توجد أكثر من فتحة للدخول، أو الخروج في بعض المحركات الحديثة.غرفه الاحتراق combustion chamber
وهي جيوب او تجويف صغير، يشكل في رأس الأسطوانات، فوق رأس المكبس مباشرة. حيث يحدث الاحتراق في هذه المساحات الصغيرة من الرأس، وتحتوي رؤوس أسطوانات محركات الديزل على ثقوب او فتحات, لتثبت الحواقن.مجاري التبريد
وهي تجاويف مائية تشكل في رأس الأسطوانات ليمر ماء تبريد المحرك من خلالها ليعمل على تبريد غرف الاحتراق.أدله الصمامات
وهي ثقوب تحيط بساق الصمام في راس الاسطونات ووظيفتها توجيه الصمام ومنع تسرب الزيت وغير ذلك.مقعد الصمامات valve seal
وهي عبارة عن حلقة دائرية الشكل تشكل في رأس الاسطونات ووظيفتها منع تسرب الغازات من غرف الاحتراق وغير ذلك.عمود الكامات
عمود الكامه اوعمود الحدبات Camshaft ،ويستخدم عمود الكامات لفتح وغلق الصمامات (البلوف)، وتستخدم كامة واحدة من العمود لكل صمام بالمحرك. ويستخدم عمود كامات واحد بالمحرك، ولكن أصبحت المحركات الحديثة تستخدم عمودين أو أكثر من أعمدة الكامات.شكل وش السلندر
وش السلندر له تصاميم وأشكال مختلفه حسب وضع الصمامات فيه، وهو يصنع من الحديد الزهر في المركبات الكبيرة، ومنالألمنيوم في المركبات الصغيرة
|
| شكل وش السلندر |
تصميم على شكل حرف (I): تكون فيه الصمامات في رأس المحرك
تصميم على شكل حرف (L): تكون فيه الصمامات وعمود الكامات في جسم المحرك
تصميم على شكل حرف (F): يكون فيه صمام في رأس المحرك، واخر في جسم المحرك
تصميم على شكل حرف (T): تكون فيه الصمامات في جسم المحرك
ما هي عمرة وش السلندر
عمرة وش السلندر يقصد بها انه يتم فك وش السلندر وعمل رودية للصبابات (ضبط للصمام ولكن بكيفية معينه) وتغيير جلد صباب (أويل سيل الصمام) حيث يقوم جلد الصباب بمنع وصول الزيت للغرفة الاحتراق ولكن مع مرور الوقت يحدث به تآكل فلا يقوم بعمله ويتم استبداله بمعني ان جلد الصباب المتآكل يتسبب في ان محرك السيارة يقوم بحرق زيت مع الخليط. ويتم ايضا تغيير جوان وش السلندر (كاسكيت راس مكينه) .
اعطال رأس الاسطونات او وش السلندر
- عدم استواء سطح رأس المحرك
- تلف الصمامات وأدلتها وقواعدها
- والمشكلة الأكثر شيوعًا في رؤوس الأسطوانات هي الشقوق التي تحدث غالبًا بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك.
- تسرب سائل التبريد نتيجه وجود تشققات وبالتالي يؤدي إلى مزيد من ارتفاع درجة حرارة المحرك.
عندما يتشقق رأس الأسطوانة فإنه يتسبب أيضًا في تسرب الزيت إلى غرف الاحتراق. يمكن أن يكون ذلك ضارًا بالمحرك وقد يؤدي إلى إصلاحات مكلفة للمحرك.
اختبار استواء سطوح رأس وكتلة الأسطونات
يجب إجراء الاختبار لضمان التوافق الدقيق اللازم بين رأس وكتلة الأسطوانات حيث يجب فحص كليهما بحثا عن وجود الالتواءات باستخدام مسطرة استقامة ومقياس تحسسي (الفيلرFeeler) بحيث توضع مسطرة استقامة على سطح القطعة و يتم إجراء فحص عابر للسطح من خلال النظر على طول مسطرة الاستقامة، ثم يتم زلق محدد مقياس تحسسي بين المسطرة وسطح رأس الأسطوانات أو الكتلة لتحديد مقدار التشوه. |
| فحص استواء وش السلندر |
إن الاعوجاج الذي مقداره حوالى(0.08mm) على طول (150 mm) ٠ أو (0.15m) كليا هو ضمن المجال المسموح. إذا زاد التشوه عن ذلك فإن تجليخ السطح مطلوب ، بحيث يجب إزالة أقل كمية ممكنة من المعدن، لأن هذا يؤدي إلى نقصان حجم غرفة الاحتراقمما يسبب ارتفاع نسبة الانضغاط، لذلك أختيار حشوة الإحكام لرأس الأسطوانة ( جوان الكولاس /جوان وش السلندر) بسماكة أكبر لتعديل حجم غرفة الاحتراق.
المصادر
Cylinder Head Parts and Functions
كتب ومراجع عربية مختلفه.