 |
| كيفية تجديد وش السلندر (المواصفات والمقاسات - الكشط - التنظيف) |
يتعرض رأس المحرك (وش السلندر) بصفة خاصة لإجهادات حرارية ناتجة من الضغط وعملية الاحتراق، لأنه يحتوي على غرف الاحتراق (الأسطوانات) ، وشمعات الإشعال (البوجيهات)، وبمجموعة الصمامات (البلوف/الصبابات)، ومجاري السحب وبمجاري العادم، بالإضافة إلى مجاري التبريد والتزييت، ولذا فإنه أكثر أجزاء المحرك عرضة للتأكل والاهتراء والتواء سطوحه، وأشدّها حاجة إلى التجديد في وقت مبكر قياساً بأجزاء المحرك الداخلية الأخرى، وتتمثّل هذه العملية في تجديد رأس المحرك، أو ما يعرف بعملية الروداج، وهي عملية فحص استوائية رأس المحرك وصيانته و تنظيفه من آثار الكربون، ولا سيما غرف الاحتراق، وإجراء عملية الجلخ والصنفرة لمجموعة الصمامات ونوابضها وقواعدها، وتركيب أدلة وحوافظ جديدة للصمامات بدلا من التالفة. وفي هذا المقال سنتعرف علي المواصفات الفنية لوش السلندر والابعاد والقياسات الفنية لأجزاء رأس المحرك وكيفية تجديده (التنظيف -التجليخ).
المواصفات الفنية لراس المحرك
تتطلب عملية تجديد رأس المحرك معرفة تامة بالمواصفات والقياسات الفنية لأجزاء رأس المحرك جميعها، من غرف الاحتراق، والصمامات ونوابضها، وأدلتها، وعمود الحدبات؛ لأن هذه المواصفات والقياسات قد تختلف من محرك إلى اخر، حسب مواد التصنيع، وظروف عمل المحرك، وطرق تبريده. وفي ما يأتي أهم المواصفات الفنية التي سنتطرق لها:الخصائص التصميمية لرأس المحرك
يعتمد تصميم رأس المحرك على عدد من العوامل التي تجعل شكله وحجمه مختلفاً من محرك إلى آخر. ويحسّن التصميم الجيد لرأس المحرك أداءه ويرفع كفاءته، ويقلل من استهلاك الوقود، ويجعل دورانه أكثر نعومة وانتظاماً، ومن أهم هذه العوامل:- شكل غرف الاحتراق وحجمها.
- عدد الصمامات لكل أسطوانة من أسطوانات المحرك.
- طرق التبريد المستخدمة للمحرك.
- وضع عمود الحدبات في رأس المحرك أو في كتلة الأسطوانات.
- طريقة نقل الحركة من عمود المرفق إلى عمود الحدبات.
- شكل أسطوانات المحرك، (عمودية أو أفقية أو مائلة).
 |
| أجزاء رأس المحرك |
إن اختلاف شكل رأس المحرك وتصميمه لا يغير من طبيعة عمله وأدائه، فهو يمثل غطاء لكتلة الأسطوانات ويشكل معها حيزا لإتمام غرفة الاحتراق، ويحتوي بمجموعة من الأجزاء المتشابهة في التصميمات المختلفة.
استوائية سطح رأس المحرك
يتعرض سطح رأس المحرك إلى الاهتراء والانحناء والالتواء (عدم الاستوائية)، وذلك للأسباب الاتية:- ارتفاع درجة حرارته ارتفاعا كبيرا مدة من الزمن مع ضعف عملية التبريد.
- فك رأس المحرك عن كتلة الأسطوانات قبل أن يبرد.
- عدم اتباع الطرق الصحيحة عند فكه وتركيبه.
إن أهم عمليات الصيانة التي تجرى لرأس المحرك هي فحص استوائية السطح وتفقد التآكل بين مجاري التبريد المائية ومجرى التزييت؛ لأنه يؤدي إلى اختلاط الزيت بالماء حتى لو ركبت حشية جديدة، وكلك يؤدي الاهتراء الناتج في محيط غرف الاحتراق إلى
تسرب الماء إلى غرف الاحتراق.
 |
| طريقة فحص استوائية سطح رأس المحرك |
ويببن الشكل السابق طريقة فحص استوائية سطح رأس المحرك من أماكن مختلفة بوساطة مسطرة معدنية ومقياس الشفرات الرقائقي، علما بأن أقصى انحراف مسموح به هو في حدود (0.05-0.10)مم، مع مراعاة سمك حشية رأس المحرك(جوان وش السلندر)، ويـجب إجراء عمليات الجلخ لسطح الرأس إذا كان الانحراف يزيد على هذا الحد المسموح
الأبعاد والقياسات الفنية لأجزاء رأس المحرك
نظرا إلى أهمية قياسات رأس المحرك وأبعاده الفنية فإنه من المهم أن يعرف الفنيون والعاملون في (الورش) الميكانيكية ومشاغل خراطة المحركات ذلك جيدا؛ للحصول على أفضل النتائج عند تجديد رأس المحرك، وستتعرف في ما يأتي مواصفات أجزاء هذا الرأس وقياساته الفنية.قياسات رأس المحرك
وتقاس بالمليميتر، وهي:- قياس استوائية السطح السفلي ومدى انحرافه.
- قياس استوائية سطح مجمع مجاري السحب ومجاري العادم ومدى انحرافه.
- قياس قطر دليل الصمام الداخلي.
- ارتفاع رأس المحرك.
قياسات مجموعة الصمامات وأبعادها
- قياس محورية دليل الصمام مع كرسي الصمام في غرفة الاحتراق ومعرفة مدى انحرافه.
- قياس سمك منطقة التلامس بين قاعدة الصمام وكرسي الصمام بالمليمتر.
- قطر ساق الصمام، ويقاس بالمليمتر.
- طول ساق الصمام واستقامته، ويقاس بالمليمتر.
- قطر قاعدة الصمام، ويقاس بالمليمتر.
- سمك قاعدة (وجه) الصمام، ويقاس بالمليمتر.
- زاوية وجه قاعدة تلامس الصمام مع الكرسي وتقاس بدرجات.
- طول نابض الصمام واستقامته، ويقاس بالمليمتر.
قياسات عمود الأذرع المتأرجحة (عمود الحراذين)
وتشمل:- قياس قطر العمود عند نقاط تركيب الأذرع المتأرجحة بالمليمتر.
- قياس القطر الداخلي للأذرع المتأرجحة بالمليمتر.
- قياس مدى اهتراء سطح التلامس بين ذراع التأرجح ونهاية ساق الصمام العلوي.
قياسات عمود الحدبات وأبعاده.
وتشمل:- قياس قطر جور الدوران لعمود الحدبات بالمليمتر.
- قياس قطر كرسي محور دوران عمود الحدبات بالمليمتر.
- تحديد مقدار الخلوص بين قطر العمود وقطر الكرسي ومطابقته مع دليل الشركة الصانعة.
- قياس طول الحدبات بالمليمتر ومقارنته بدليل الشركة الصانعة.
طرق تنظيف وش السلندر
تنظيف رأس المحرك هي الخطوة الأولى في عملية تجديد رأس المحرك، وتكمن أهميتها في أننا نستطيع بذلك إجراء القياسات بدقة لمعرفة مقدار التآكل والاهتراء، وتحديد الإجراءات المطلوب القيام بها عند البدء بعملية التجديد. وتجرى عملية التنظيف على مراحل مختلفة تبدأ قبل فك رأس المحرك عن كتلة الأسطوانات، وهناك طرق عدة لتنظيف رأس المحرك، أهمها:التنظيف بالطريقة اليدوية التقليدية
وذلك باستخدام المواد النفطية والفرشاة يمكن بذلك تنظيف رأس المحرك من الزيوت والأتربة المتراكمة على أطرافه، وتعد هذه الطريقة من أبسط طرق التنظيف، ولكنها غير مناسبة لتنظيف الرواسب الكربونية المتراكمة في غرف الاحتراق وكراسي الصمامات؛ نظرا إلى صلابتها.التنظيف باستخدام الخزان الساخن
إذ يوضع رأس المحرك على صينية الخزان الدوارة، وتوضع مواد التنظيف المختلفة في الحوض وتسخن إلى درجة حرارة معينة بالسخان الكهربائي، ثم يشغل محرك الخزان، تبدأ الصينية بالدوران، وتنفث سوائل التنظيف من منافث خاصة داخل الخزان وتوزع على قطع رأس المحرك، وتعد هذه الطريقة من أكثر الطرق استخداماً في عمليات التنظيف. |
| التنظيف بطريقة الخزان الساخن |
التنظيف باستخدام الرش الرملي
تعد هذه الطريقة من طرق التنظيف الجافة؛ إذ تنفث جزيئات زجاجية على القطع المراد تنظيفها بوساطة منافث خاصة لتنظيف بعضالقطع في المحرك، مثل المكابس وأذرع التوصيل والصمامات وغرف الاحتراق مما علق بها من الرواسب الكربونية.
التنظيف باستخدام الطاقة فوق الصوتية
هذه الطريقة من أكثر طرق التنظيف تقدما، فهي تعتمد على ارتفاع كبير جدا في الضغط ودرجات حرارة عالية داخل جهاز التنظيف،إذ يرتفع الضغط إلى (1000) بار، وتصل درجة الحرارة إلى( 400) سليسيوس تقريبا، فتتحلل الأوساخ العالقة بقطع المحرك، كالزيوت والأتربة والترسبات الكربونية وغيرها.
وبعد إجراء عملية تنظيف رأس المحرك من الزيوت والترسبات الكربونية تصبح عملية القياس وتحديد الأبعاد أكثر دقة، ثم تبدأ الإجراءات اللاحقة لتنفيذ أعمال الصيانة المطلوبة واستبدال القطع التالفة.
جلخ وش السلندر
تجرى عملية الكشط والجلخ لسطح رأس المحرك لمعالجة النتوءات والتأكل في مجاري التبريد المائية بعد تعبئتها باللحام، وكذلك لمعالجة الالتواء والانحراف إذا زاد على الحد المسموح به، وتقدر قيم الانحراف المسموح بها للالتواء ، حسب سمك حشية رأس المحرك على النحو الآتي:عند استعمال حشية رأس محرك سمكها (0.6) مم فإن أقصى انحراف مسمو ح به هو (0.05) مم.
عند استعمال حشية رأس محرك سمكها (1.5) مم فإن أقصى انحراف مسمو ح به هو (0.10) مم.
 |
| عملية جلخ رأس المحرك |
إن عملية كشط سطح رأس المحرك وجلخه تؤدي إلى تقليل حجم غرفة الاحتراق، مما يرفع نسبة الضغط ودرجة الحرارة، ويؤثر في أداء المحرك سلبيا، ولذلك فإنه يجب قياس ارتفاع رأس المحرك قبل البدء بعملية الجلخ والتأكد من أن ارتفاعه يسمح بذلك.
وتستخدم في عملية الجلخ أقراص مستديرة قطرها أكبر من عرض رأس المحرك، وتستخدم السطوح الجبهية في عملية الجلخ، إذ يكون محور حجر الجلخ عموديا على سطح الرأس.
المصدر: كتاب ميكانيكا المركبات (المناهج الأردنية).