نظام تسخين الهواء الداخل بالمحركات الحديثة Heated Air Inlet System هو احد المنظومات المستخدمه للتقليل من اضرار انبعاثات السيارات وفي السطور القادمه سنوضح ماهيه الانظام بايجاز.
يساعد نظام تسخين الهواء الداخل في الإسراع بإحماء المحرك، ويقوم بالمحافظة على درجة حرارة الهواء الداخل للمحرك عند حوالي ٢١ درجة مئوية، وبالمحافظة على ثبات درجة حرارة الهواء الداخل، يمكن معايرة المغذي أو نظام الحقن بالمحرك بحيث يعطي خليطا فقيرا يقلل من الانبعاثات.
مكونات نظام تسخين الهواء الداخل (يطلق عليه أيضا منقي البواء الثرموستاتي)
يقوم موتور الخلخلة، الذي يطلق عليه أيضا رداخ التخلخل، بتشغيل بوابة التحكم في الهواء بمدخل المنقي. ويتكون موتور الخلخلة من رداخ (غشاء مرن) ونابض وذراع وغرفة الرداخ. عند تطبيق الخلخلة على الموتور، يسحب الرداخ والذراع إلى الأعلى فيتحرك باب منقي الهواء.
يتم فتح وغلق باب منقي الهواء لتوجيه إما هواء بارد أو هواء ساخن إلى الدخول لمنقي الهواء، فعند غلق الباب يدخل الهواء المسخن من حول مجمع العادم إلى المحرك. وعند فتح الباب يدخل الهواء البارد من الخارج إلى المحرك.
 |
| نظام تسخين الهواء الداخل بالمحركات الحديثة Heated Air Inlet System |
نظام تسخين الهواء الداخل بالمحركات الحديثة Heated Air Inlet System
مكونات نظام تسخين الهواء الداخل (يطلق عليه أيضا منقي البواء الثرموستاتي)
يتكون النظام (كما موضوح في الصوره اول الموضوع) من صمام حراري يركب عادة في منقي الهواء للتحكم في موتور خلخلة وباب تحكم حراري. يتصل هوز إمداد للخلخلة من المحرك إلى الصمام الحراري، ويتصل هوز آخر من الصمام الحراري إلى موتور الخلخلة (عبارة عن رداخ).
يقوم موتور الخلخلة، الذي يطلق عليه أيضا رداخ التخلخل، بتشغيل بوابة التحكم في الهواء بمدخل المنقي. ويتكون موتور الخلخلة من رداخ (غشاء مرن) ونابض وذراع وغرفة الرداخ. عند تطبيق الخلخلة على الموتور، يسحب الرداخ والذراع إلى الأعلى فيتحرك باب منقي الهواء.
يتم فتح وغلق باب منقي الهواء لتوجيه إما هواء بارد أو هواء ساخن إلى الدخول لمنقي الهواء، فعند غلق الباب يدخل الهواء المسخن من حول مجمع العادم إلى المحرك. وعند فتح الباب يدخل الهواء البارد من الخارج إلى المحرك.