الموبينه هي ملف الاشعال او وشيعه الاشعال أو الكويل (الموبينه التقليديه) و وظيفتها هي تحويل جهد (الفولتيه)البطارية المنخفض الي جهد مرتفع يناسب عمليه اشعال خليط الوقود في السيارة وفي السطور القادمه سنوضح ما هي اعطال موبينه السيارة وكيفية فحصها.
اعراض تلف الموبينه
ببساطه الملف الإبتدائى لموبينه المحرك هو المستقبل الاول لجهد القادمه من البطارية وولفحص مقاومة الملفات يتم عمل الأتي
إضبط تدريج الأفوميتر على قيمه أعلى قليلا من قيمة مقاومة الملف الإبتدائى.
الملف الثانوى للموبينه يولد التيار ذو الجهد العالى للإسبراتير (موزع الشررDistributor) لتوزيعه على البوجيهات حسب توقيت الإشعال المقرر للمحرك ولإختبار الملف الثانوى يتم وصل أطراف الأفوميتر كاما في الصورة :
 |
| أعطال ملف الاشعال في السيارة وكيفية فحصها (الموبينه التقليديه) |
أعطال الموبينة في السيارة
وضحنا من قبل ان طبيعه عمل الموبينه هي عند ادارة مفتاح التشغيل (مفتاح الاشعال -الكونتاكت) يسري التيار الكهربائي عبر المفتاح من البطارية ليمر بالملف الابتدائي إلى الارضي، فينتج مجال مغناطيسي هذا المجال يؤثر في الملف الثانوي. وعندما ينقطع سريان التيار في الملف الابتدائي يحدث انهيار سريع للمجال المغناطيسي في الملف الابتدائي فيرتفع فرق الجهد في الملف الثانوي بسبب انقطاع التيار المفاجىء والسريع ليصل إلى4000 فولت أو اكثر فيخرج هذا الجهد العالي الى موزع الشرارة (الاسبراتير) ثم الى شمعات الاشتعال ( البوجيهات) وذلك عن طريق فوهة الملف ويمكنك الر جوع الي الموضوع الخاص بوظيغه ملف ألاشعال في السيارة لمعلوات اكثر من هنا وظيفة ملف الأشعال في السيارة (الموبينه)
اعراض تلف الموبينه
وجود خلل في عمل الموبينه معناه خلل في كهرباء المحرك بمعني ان البوجيهات لن يصل لها الكهرباء اللازمه للقيام بعمليه اشعال خليط الوقود بالشكل المناسب وبالطبع يحدث تأخير في الدوران ولا سيما اذا كان المحرك بارد وغير ذلك وبالتالي فاعراض تلف الموبينه.
- تاخير في دوران المحرك
- تقطيع أو تفتفه السيارة أثناء السير.
- تكتيفة او كتمة في المحرك عند الرغبة في زيادة السرعة.
- تسقيف وبرجله في المحرك
كيفية فحص موبينه السيارة
لفحص الموبينه يجب فحص عده امور منها
- فحص من الانكسار
- فحص من التسخين الزائد
- فحص الأسلاك من الارتخاء والانقطاع
- فحص مقاومة الملف الابتدائي والثانوي لملف الإشعال بواسطة مقياس المقاومة (أوميتر) (راجع مواصفات الشركة المصنعة).
ولكن كيفيه فحص الموبينه بأستخدام جهاز الاوميتر او الافو كما يعرف ويتم الفحص علي تدريج الأوم وذلك لانه كما ذكرنا يوجود ملفات ابتدائية وثانويه داخل الموبينه وبالتالي فالكهربائي المتخصص يقوم هنا بفحص الملفات وايضا فحص انهيار العزل ولكن كيف ذلك
أولا يجب ان تكون علي دراية بمواصفات الموبينه الخاصه بالسيارة وهي عاده تكون في كتيب التعليمات الخاصه بالشركه المصنعه
فحص الملف الابتدائي للموبينه
 |
| فحص موبينة السيارة (فحص الملف الابتدائي) |
إضبط تدريج الأفوميتر على قيمه أعلى قليلا من قيمة مقاومة الملف الإبتدائى.
- يتم بوضع جاكات الأفو (البروبات) على الأطراف الصغيره الخارجيه للكويل إذا كنت تمتلك الكويل من النوع الأسطوانى التقليدى الموضح بالصوره أو على أطراف الملف الإبتدائى إذا كنت تمتلك الكويل من النوع الإلكترونى الحديث.
- يتم بأخذ قراءة الأوم من على الجهاز وقارنها بقيمة المقاومه المسموحه من خلال مواصفات الكويل
- إذا كانت القراءه تقع فى الحدود المسموحه لمقاومة الملف فلتعلم أن الملف الإبتدائى لايوجد به مشكله كهربيه وهنا اتي الدور على قياس مقاومة الملف الثانوى للموبينه
فحص الملف الثانوي لموبينه السيارة
 |
| كيفية فحص موبينه السيارة (فحص الملف الثانوي ) |
- يتم تسجيل قيمة قراءة قياس المقاومه من على الجهاز
- قارن القيمه التى ظهرت علي شاشة الافو ميتر بالمواصفات المحدده لقيمة مدى المقاومه لهذا الملف من خلال كتالوج الصيانه
إذا تبين أن قيمة المقاومه تختلف عن المدى المحدد بالمواصفات فهنا تم التعرف على أن الخلل موجود بالملف الثانوى الكويل ومن هنا وجب تغيير الكويل- بأخرى جديده
وبالطبع الأعتماد في الفحص يكون علي كتيب الصيانة الخاص بالمٌصنع.
كما يلجأ بعض الفنيين الي اجراء الاختبار بشكل عملي (غير آمن وغير مفضل) وذلك عن طريق مشاهده لون الشرارة الصادرة من كابل البوجيه وذلك عن فكه من ناحية البوجيه و محاولة إدارة المحرك بإعطاء سنه مارش وتقريب طرف الكابل لأي جزء معدني في السيارة (آرضي) فإذا وجد لون الشراره الصادرة من كابل البوجيه أبيض يميل إلى الأزرق فيدل هذا على سلامة الموبينة وإذا كان لون الشرارة أصفر يميل إلى الإحمرار يرجح بأن الموبينة ضعيفه. ما سبق كلام غير علمي وغير آمن ولا ينصح بفعله وذكر من باب العلم بالشئ لا أكثر.