كتاب الفرامل الهيدروليكية في السياراتpdf
 |
| الفرامل الهيدروليكية في السياراتpdf |
كتاب اكثر من رائع يتناول الفرامل الهيدروليكية بالشرح موضحا اجزاء الفرامل الهيدروليكية بشئ من التفصيل والحسابات الخاصة بانظمة الفرامل في السيارات وهو من المناهج السعودية.
من الكتاب
الفرامل الهيدروليكية
النظام الأساسي المستخدم في السيارات والشاحنات الخفيفة ومتوسطة الحمولة.وبعض أنواع المركبات. وتتكون المنظومة الهيدروليكية من أسطوانة رئيسة وأنابيب وخطوط توصيل سائل الفرامل، وأسطوانات العجل أو أسطوانات التشغيل. والأجزاء غير اليدروليكية تشمل بدال الفرامل، والأحذية، وبطانات الاحتكاك، وطنابير الفرامل، والوصلات الميكانيكية، ووسائل الضبط.
ففي جميع منظومات الفرامل الهيدروليكية تنتقل قوة تشغيل السائق إلى ذراع متصل بمكبس داخل أسطوانة يطلق عليها الأسطوانة الرئيسة. هذه القوة تحرك المكبس الذي بدوره يزيح سائلا يعرف بسائل الفرامل (زيت الفرامل) إلى الخطوط الهيدروليكية والأنابيب المتصلة بأسطوانات العجلات.
واعتمادا على مساحة الأسطوانة الرئيسة فإن القوة تؤدي إلى تزايد أو انخفاض الضغط في الخطوط الهيدروليكية. فضغط السائل في أسطوانات العجلات يعمل على ضغط أحذية الفرامل على الطنابير وبالتالي الحصول على الفرملة بالاحتكاك. ومع زيادة الضغط على البدال يزداد ضغط السائل بالنظام والذي يزيد من ضغط الأحذية على طنابير الفرامل.
وعند تحرير الفرملة على البدال تنخفض القوة المؤثرة على مكبس الأسطوانة الرئيسة مما يؤدي إلى انخفاض ضغط السائل في المنظومة، وفي هذه الحالة تنكمش أحذية الفرامل مبتعدة عن الطنابير بفعل نوابض إعادة مسببة تحريك مكابس أسطوانات العجل إلى الداخل وبالتالي يعود سائل الفرامل إلى الأسطوانة الرئيسة.
وعند تحرير الفرملة على البدال تنخفض القوة المؤثرة على مكبس الأسطوانة الرئيسة مما يؤدي إلى انخفاض ضغط السائل في المنظومة، وفي هذه الحالة تنكمش أحذية الفرامل مبتعدة عن الطنابير بفعل نوابض إعادة مسببة تحريك مكابس أسطوانات العجل إلى الداخل وبالتالي يعود سائل الفرامل إلى الأسطوانة الرئيسة.
اكمل القراءة من الكتاب
قد يهمك ايضا
المصدر المؤسسة العامه للتدريب التقني والمهني تخصص محركات ومركبات.